MR111A وحدة عرض متقدمة لتكييف الهواء في السيارات، معدات تعليمية، معدات عرض، معدات تعليمية للسيارات ١. نظرة عامة صُممت وحدة العرض التوضيحي المتقدمة لأنظمة تكييف الهواء في السيارات MR111A لعرض تشغيل وأداء هذه الأنظمة. تُحاكي هذه الوحدة خصائص أداء التكييف وتُراقبها في ظل ظروف تشغيلية متنوعة، بما في ذلك تشخيص الأعطال وإصلاحها. تُجري الوحدة ستة محاكاة لأعطال كهربائية للتدريب، وهي مُجهزة بعدة أجهزة قياس. تُساعدك هذه الأجهزة على إجراء قياسات متعددة، وتُشكل إضافة قيّمة لتحليل النظام واستكشافه. نظرة عامة ٢. حول وحدة تكييف الهواء المتقدمة للسيارات MR111A (وحدة تجريبية) ٢.١ قائمة المكونات ٢.١١ وحدات تكييف الهواء للسيارات المكونات هي كالتالي: (١) ضاغط مزود بقابض مغناطيسي (٢) مكثف هواء قسري (٣) مجفف (٤) مبخر مزود بمروحة (٥) صمام تمدد (٦) مفتاحا ضغط مزدوجان (٧) مقياس ضغط (متصل بالضاغط عبر خرطوم) (٨) لوحة أجهزة وتحكم (٩) لوحة محاكاة الأعطال مع نقاط اختبار (١٠) محول تردد (١١) محرك كهربائي لتشغيل الضاغط (١٢) مخطط الأنابيب 2.12 دليل التجارب 2.2 دائرة التبريد 2.21 حساسات درجة الحرارة والتحكم بها (1) يُستخدم مُحدد درجة الحرارة لعرض درجة الحرارة بسهولة في مواقع متعددة ضمن دائرة التبريد. T1: درجة حرارة مدخل الضاغط T2: درجة حرارة مخرج الضاغط T3: درجة حرارة مدخل المكثف T4: درجة حرارة مخرج المكثف T5: درجة حرارة مدخل صمام التمدد T6: درجة حرارة مخرج صمام التمدد ودرجة حرارة مدخل المبخر T7: درجة حرارة مخرج المبخر T8: درجة الحرارة المحيطة (2) التحكم في درجة الحرارة 2.22 أجهزة القياس ولوحات التحكم (1) يُستخدم قاطع التسرب الأرضي (ELCB) لحماية الدائرة من التسرب. (2) قاطع الدائرة المصغر (MCB) لحماية الدائرة من التيار الزائد. (3) يُستخدم مفتاح الطاقة الرئيسي لتفعيل تزويد العاكس ومصدر الطاقة المستمر بالطاقة. (4) يُستخدم مفتاح التحكم في سرعة مروحة المكثف للتحكم في سرعة مروحة المكثف. (5) يُستخدم مُحدد درجة الحرارة وشاشة العرض لاختيار درجة الحرارة المطلوبة وعرضها على الشاشة. (6) يُستخدم الفولتميتر لقياس جهد التيار المستمر لمصدر الطاقة. (7) يُستخدم الأميتر لقياس استهلاك التيار. (8) تُستخدم سرعة محرك القيادة لمراقبة سرعة محرك القيادة لمحاكاة سرعة المحرك. 2.23 مصدر طاقة التيار المستمر 2.24 نقاط محاكاة الأعطال ونقاط الاختبار 2.25 مصادر الطاقة (1) مصدر الطاقة: تيار متردد ثلاثي الأطوار 220 فولت ± 10%؛ (2) FU1: فيوز وحدة المبخر؛ (3) FU2: فيوز محرك مروحة المكثف؛ (4) FU3: فيوز قابض الضاغط. 2.3 مكونات مكيف الهواء 1. الضاغط 2. المكثفات 3. مراوح المكثف الكهربائية 4. مرشحات المجفف 5. صمامات التمدد الحرارية 6. المبخرات 7. منظم الحرارة 3. التجارب التجربة 1: تمثيل مخطط الضغط-المحتوى الحراري لدورة التبريد التجربة 2: تحليل أداء النظام التجربة 3: تغير سرعة الضاغط التجربة 4: تغير سرعة مروحة المكثف التجربة 5: تغير سرعة منفاخ المبخر التجربة 6: عطل في مفتاح الضغط المزدوج (F1) التجربة 7: عطل في محرك مروحة المكثف (F2) التجربة 8: احتراق فيوز قابض الضاغط (F3) التجربة 9: عطل في القابض الكهرومغناطيسي للضاغط (F4) التجربة 10: عطل في منظم الحرارة (F5) التجربة 11: عطل في محرك منفاخ المبخر (F6)
